Benutzer Diskussion:Etz/Dinosaurier U-Bahn

Beförderungskapazität spricht in großen Ballungsräumen für U-Bahn

Du übersiehst einen entscheidenden Vorteil der U-Bahn. In München fahren 120-m-Züge mit 2,80m Wagenbreite im 5-Minuten-Takt. Mach das mal bei einer Stadtbahn, die auch noch im Straßenverkehr mitschwimmen muss! Um da auf die gleiche Kapazität zu kommen, müsstest du dann schon ein Flexity-Doppel im Minutentakt durch die Gegend fahren. Eine "Stadtbahn auf eigenen Gleiskörper" (wäre per definitem auch eine U-Bahn) oder Hochbahn (dito) ist übrigens nicht unbedingt billiger als die klassische "Tunnelbahn".

Auch Bahnübergänge etc. können ein U-Stadtbahnsystem schon ziemlich heftig aus dem Takt bringen - zumal sie bei einem 5-Minuten-Takt schon ein arges Verkehrshindernis sind.

Ich halte daran fest, dass für Millionenstädte nur eine echte U-Bahn auf eigenem Gleiskörper und ohne Konfliktpunkte mit dem Individualverkehr ausreichende Kapazitäten bereitstellbar sind.

Die Stadtbahn ist allerdings gut geeignet für weniger dicht besiedelte Gebiete (zum Beispiel gab es da mal die Planungen für die Münchener Stadtumlandbahn) oder für kleinere Städte, in denen eine Tram unter- und eine U-Bahn überdimensioniert wäre (zum Beispiel in den Ruhrgebietstädten). Alles eine Frage der Voraussetzungen.

Bezieht sich nicht alles auf deinen Beitrag, sondern ist teilweise offtopic. Vielleicht interessierts aber trotzdem wen ;)

Taschenschieber per Mailingliste am 04. Feb 2010 13:04 hier eingetragen von --etz 21:54, 8. Feb. 2010 (CET)