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		<property:Antrag rdf:datatype="http://www.w3.org/2001/XMLSchema#string">NRW braucht ein eigenes Landes-Luftverkehrskonzept, welches die besonderen Anforderungen Nordrhein-Westfalens berücksichtigt. Dazu zählen:

* Die politischen Ziele des Klimaschutzplans – NRW hat sich entschieden, hier voranzugehen.
* Den Bedarf an Schutz vor Fluglärm und Nachtflugverkehr – Nordrhein-westfälische Flughäfen liegen in dicht besiedelten Ballungsgebieten.
* Die Aufrechterhaltung und Verbesserung hoher Standards  bei der Flugsicherheit, was den Zustand der Maschinen, der Flughäfen  und die Arbeitsbedingungen – auch bei den zahlreichen zuarbeitenden  Servicebetrieben – betrifft.</property:Antrag>
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		<property:Beschreibung rdf:datatype="http://www.w3.org/2001/XMLSchema#string">Ein  eigenes Landesluftverkehrskonzept NRW ist überfällig. Die NRW-Luftverkehrskonzeption aus dem Jahr 2000 ("gültig" bis 2010) ist  längst veraltet und bedarf einer Novellierung. Anstatt nur auf das  Luftverkehrskonzept auf Bundesebene zu warten, sollte das Land NRW ein eigenes Luftverkehrskonzept vorlegen und damit auf eine negative Gesamtentwicklung einwirken.
Das  derzeit (2015) auf Bundesebene in Bearbeitung befindliche Nationale Luftverkehrskonzept basiert stark auf Lobbyvorschlägen der Luftfahrtindustrie.  Der Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL) ist an der  Entwicklung maßgeblich beteiligt.

Ein  großes Thema des BDL und des neuen Nationalen Luftverkehrskonzept ist die Ausweitung der Nachtflüge. Lärmschutz und Sicherheit fallen dabei unter den Tisch. Die Luftfahrtindustrie will durch Nachtflüge und die bessere Ausnutzung der Flugzeuge noch profitabler werden. Fluglärm-Opfer und die generelle Flugsicherheit erfahren (weitere) Risiken und Belastungen. Für Piloten und Crews dürften sich die Anzahl an Arbeitsstunden – wie bei Billigfliegern  bereits zu beobachten – noch einmal deutlich ausweiten.

Nachtflugmöglichkeiten sollen "dauerhaft erhalten bleiben oder bei Bedarf erweitert werden wo ein Nachtflugverbot besteht". Unter Sicherheit scheint nur eines zu fallen: Die Planungs-  und Rechtssicherheit für die Fluglobby. Forderungen von  Gewerkschaften z.B. zu Arbeitszeitregelungen werden zurückgewiesen.

Das  Handelsblatt nannte das "Posch-Papier" und die Pläne zum neuen  Nationalen Konzept einen „gut getarnten Lobbybeitrag“: "Die gebeutelte  Luftverkehrsindustrie will über ein nationales Konzept mehr Nachtflüge  durchsetzen. Die Vorschläge einer Bund-Länder-Kommission lehnt zum Beispiel das Stuttgarter Verkehrsministerium als „Lobbybeitrag“ ab" (vgl. http://www.handelsblatt.com/politik/deutschland/nationales-luftverkehrskonzept-ein-gut-getarnter-lobbybeitrag/9338202.html).

Andere  Bundesländer (wie vor wenigen Wochen erst Sachsen-Anhalt) haben im  Vorfeld des zu erwartenden Nationalen Luftverkehrskonzeptes eigene Landes-Luftverkehrskonzepte verabschiedet, um der eigenen Verantwortung gerecht zu werden – aber auch um die jeweilige Landes-Position  darzustellen und damit in die Debatte um das Nationale Konzept zu gehen.

NRW sollte aus Piratensicht einen besonders großen Bedarf haben: Die wichtigen Flughäfen  Düsseldorf und Köln/Bonn liegen in NRW; Lufthansa, Germanwings und Eurowings haben in NRW ihren Sitz. NRW hat sich auf die Einhaltung der Ziele des Klimaschutzplans verständigt. Dazu kommt der besondere Anspruch an die Flugsicherheit und an den Schutz vor Fluglärm, weil viele dicht besiedelte Ballungsgebiete in NRW liegen.</property:Beschreibung>
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