]> 2026-04-08T10:28:06+02:00 NRW:Landesparteitag 2013.2/Anträge/GP002 238 de 3 Die Piratenpartei NRW tritt dafür ein, den Städten in NRW zu ermöglichen, eine "CityMaut" oder vergleichbare Abgabe für das Befahren von selbstfinanzierte Infrastruktur in Innenstadtbereichen mit Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor einzuführen wenn sie gleichzeitig einen fahrscheinfreien öffentlichen Personennahverkehr im Geltungsbereich der Mautpflicht einführen. Automobilverkehr zugunsten des öffentlichen Personnennahverkehrs: Dafür sind Umfang, Frequenz und die Qualität der Verkehrssysteme, einschließlich Park & Ride Angebote zu verbessern. Nur so sind die umweltpolitischen Ziele der Reduzierung von Kohlendioxidemissionen und Flächenverbrauch durch Verkehrsflächen zu erreichen. Darüber hinaus wird ein Rückgang des Automobilverkehrs als wünschenswerter Nebeneffekt begrüßt und unterstützt. Die Piratenpartei NRW steht für die Herstellung einer Kostentransparenz bei allen Verkehrsträgern. Dabei sind die externen Effekte (Umweltkosten, Infrastrukturkosten, Flächenkosten für ruhenden Verkehr, u.v.m.) zu internalisieren und dem jeweiligen Verkehrsträger und seinen Nutzern anzulasten. Im Falle der Kosten des öffentlichen Personenverkehrs ist dies die gesamte Gesellschaft und im Falle des individual-motorisierten Verkehrs ist dies der individuelle Verkehrsteilnehmer. Diese Kostengerechtigkeit entspricht dem Verursacherprinzip. Bauen und Verkehr Markus Bloch City-Maut Grundsatzprogramm Die für den stetig zunehmenden Automobilverkehr geschaffenen Infrastrukturbauwerke belasten die öffentlichen Haushalte in erheblichem Maße. Die durch den Automobilverkehr in Innenstädten verursachten Belastungen mindern die Lebensqualität der Bürger erheblich. Weiterhin ist die Belastung der Umwelt durch unnötigen und den im Stau stehenden Verkehr ein vermeidbares Problem. Erfahrungen in Europäischen Städten haben gezeigt, dass die Einführung einer CityMaut für PKW eine wirksame Maßnahme ist, um den Autoverkehr auf 10 - 15 % auf den ÖPNV zu verlagern - auch ohne einen fahrscheinfreien ÖPNV. In Kombination mit dem fahrscheinfreien ÖPNV ist zu erwarten, dass der Anteil derjenigen Verkehrsteilnehmer, die den ÖPNV gegenüber dem Automobil bevorzugen, deutlich höher liegen wird. Die sozialen Auswirkungen einer Maut werden dadurch kompensiert, dass die Einführung der Maut an die Bereitstellung eines fahrscheinfreien ÖPNV-Angebotes gebunden wird. GP002 2013.2 https://ak_bauen_und_verkehr_nrw.piratenpad.de/Antraege-Grundsatzprogramm-LPT2013-2 Piratenpartei NRW befürwortet Citymaut, um den Städten ein Mittel an die Hand zu geben, den fahrscheinfreien ÖPNV zu fördern. 2013-11-13T22:25:48Z 2456610.4345833 2013-11-13T22:25:48Z 2456610.4345833 false Landesparteitag 2013.2/Anträge/GP002 citymaut maut fahrscheinfreier oepnv 238 1 plainlist 3 [[Kategorie:Landesparteitag Nordrhein-Westfalen:2013.2]] [[LPTAntragsnummer::GP002]] Landesparteitag 2013.2/Anträge/GP002# QUERY3c975dc56293cabcb956d66ed4279615 238 1 plainlist 3 [[Kategorie:Landesparteitag Nordrhein-Westfalen:2013.2]] [[LPTAntragsnummer::GP002]] Landesparteitag 2013.2/Anträge/GP002# QUERYb8c6c4ff184e0fd8bb0332afa16f7396 238 0 plainlist 1 [[Kategorie:Landesparteitag Nordrhein-Westfalen:2013.2]] Landesparteitag 2013.2/Anträge/GP002# QUERY2ccf1433954fab9c3e3031c090033a74 238 [2,"smw-datavalue-wikipage-property-invalid-title","ImAuftrag","{{{imAuftrag}}}"] Landesparteitag 2013.2/Anträge/GP002# ERR1269a2fc19ea4f2469486754175b8d83