https://wikimirror.piraten.tools/wiki/index.php?action=history&feed=atom&title=SN%3AKreisverband%2FDresden%2FGruppen%2FAG_Verkehr_ISN:Kreisverband/Dresden/Gruppen/AG Verkehr I - Versionsgeschichte2026-05-12T03:42:20ZVersionsgeschichte dieser Seite in Piratenwiki MirrorMediaWiki 1.35.14https://wikimirror.piraten.tools/wiki/index.php?title=SN:Kreisverband/Dresden/Gruppen/AG_Verkehr_I&diff=55862926&oldid=previmported>GoodSpeak am 3. Oktober 2012 um 14:22 Uhr2012-10-03T14:22:27Z<p></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Diskussion}}<br />
<br />
'''Hier wird das Thema Verkehr und fahrscheinloser ÖPNV in Dresden behandelt'''<br><br />
[[SN_Diskussion:Kreisverband/Dresden/Gruppen/AG_Verkehr|'''<font color="red">Bitte die Diskussionsseite nutzen</font>''']]<br />
=Mitarbeiter=<br />
* Andre Stüwe 19:40, 9. Nov. 2011 (CET)<br />
* [[Benutzer:Driebe|Daniel]] 13:08, 12. Nov. 2011 (CET)<br />
* [[Benutzer:Florange|Florange]] 23:07, 14. Nov. 2011 (CET)<br />
* [[Benutzer:NorbertE|NorbertE]] 18:25, 19. Apr. 2012 (CEST)<br />
<br />
=Aktuelle Termine/Vorlagen=<br />
* 12.09.2012 Sitzung des Ausschusses für Stadtentwicklung und Bau<br />
** TOP 2 ('''öffentlich'''): [http://ratsinfo.dresden.de/vo0050.php?__kvonr=5728&voselect=1739 Verkehrsentwicklungsplan 2025plus - Szenario für die weitere Bearbeitung]<br />
=Allgemeine Ziele in der Verkehrspolitik=<br />
# Förderung des ÖPNV<br />
# Förderung alternativer Verkehrssysteme<br />
## Carsharing (z.B. TeilAuto)<br />
# Kraftverkehrsminderung<br />
## Stadt Dresden lebenswerter und sicherer machen<br />
## Geringere Abgase im Stadtkern und Umgebung<br />
# Ökologie und Nachhaltigkeit<br />
# Verkehr in Dresden sicherer gestalten<br />
## Entwicklung zur Fahrrad- und fußgängerfreundlichen Stadt<br />
<br />
=Konzepte=<br />
==Fahrscheinloser ÖPNV==<br />
===Ziele===<br />
# Kultur und Tourismus fördern<br />
# Finanziell Benachteiligten Mobilität ermöglichen<br />
# Verkehr von der Straße auf ÖPNV verlagern<br />
<br />
===Kostenaufstellung===<br />
* Benötigt werden ca. 80 Mio Euro zusätzlich (bisherige Einnahmen durch Fahrscheinverkauf Stand 2010, Quelle: [http://www.dvb.de/de/Die-DVB-AG/Zahlen-Daten/ Geschäftsbericht 2010])<br />
** Zu beachten ist der bereits im Haushalt etablierte Verlustausgleich der Stadt von 38 Mio Euro (ebenfalls Stand 2010, evt. durch aktuelle Zahlen aus Dresdner Haushalt ersetzen? [[Benutzer:NorbertE|NorbertE]])<br />
** Zusätzliche Kosten durch erhöhte Nachfrage nach Angeboten des ÖPNV<br />
<br />
====Einsparungen Allgemein====<br />
** Technik in Fahrzeugen und an Haltestellen<br />
***sowie Wartungskosten derer<br />
** Entwicklung und Produktion von Fahrkarten<br />
** Service und Verkaufseinsparungen<br />
** Wegfall von 'Schwarzfahrern' und deren Abstrafung (Abstrafungswegfall kommt Land zugute)<br />
<br />
====Ideen zur Gegenfinanzierung====<br />
* P+R Konzept<br />
** Pendler sollen angehalten werden, am Stadtrand in Parkhäusern zu parken.<br />
*** Einnahmenüberschuss geht in den POTT<br />
*** Kosten werden ca um 50% angehoben, müssen aber unter dem der Parkgebühren sein<br />
*** Bei Neubau sollen Paternoster Parkhäuser bevorzugt werden [http://www.youtube.com/watch?v=3tsJE93O-0Q Youtube]<br />
* Pendlerpauschale für auswärtige Mitarbeiter in Dresdener Unternehmen (welche vom jeweiligen Unternehmen für seine Mitarbeiter an die Stadt abgeführt werden soll)<br />
* Parkkonzept erneuern<br />
** Entgeld verdoppeln, muss teurer sein als im P+R Konzept<br />
** Parksünder Strafgeld erhöhen und Erlöse dem Gesamtkonzept zu Gute kommen lassen<br />
* Bettenabgabe bei Touristen in Hotels, Herbergen und Motels etc.<br />
** bei jeder Übernachtung eine Pauschale von ca. 4 Euro [http://www.reiseland-sachsen.de/cgi-bin/click.system?s=Das%20Jahr%202010&navid=1458 Statistik]<br />
* Werbung der DVB an Fahrzeugen und an Haltestellen<br />
* 25% wird weiter von der Stadt getragen<br />
** Fehlendes Geld aus dem Pott der Großprojekte entnehmen, wobei notfalls solch entfallen<br />
<br />
==Stadttaxi Dresden ALITA==<br />
===Ziele===<br />
#Kosteneinsparungen im ÖPNV<br />
#Erhöhung der Fahrgastsicherheit bei Nacht<br />
#Umweltfreundlicherer Verkehr durch<br />
##Energieeinsparungen<br />
##Förderung umweltfreundlicherer Taxis<br />
#Förderung der lokalen Wirtschaft<br />
<br />
===Allgemein===<br />
ÖPNV unternimmt vor allem Nachts viele Leerfahrten, welche im Falle der Straßenbahn zu einem enormen Energieverbrauch (Bewegung von x Tonnen Stahl) führt. Ein ähnliches Szenario spielt sich im bei Bussen in Bezug auf Treibstoff ab.<br />
<br />
Vorgehensweise<br />
#Die Betriebszeiten des ÖPNV (vllt. mit Ausnahme der "Gute Nacht Linie" im Busbereich) werden auf 05:00-00:00 Uhr reduziert (genaue Zeitspanne müsste ausgerechnet werden, vielleicht Abstufung in der Woche auf 23:00 Uhr)<br />
#Alternativ darf man in der zeit zwischen 01:00-05:00 innerhalb der Stadtgrenzen fahrscheinlos ein ALITA verwenden.<br />
<br />
===Funktionsweise===<br />
<br />
<u>Für den Fahrgast</u><br><br />
[[SN_Diskussion:Kreisverband/Dresden/Gruppen/AG_Verkehr#Funktionsweise|Diskussionsseite]]<br />
<br />
<u>Für den Taxifahrer</u><br />
Der Taxifahrer reicht die Quittungen (elektronisch?) ein und bekommt das Geld auf seinem Konto gutgeschrieben.<br />
<br />
===Kosten/Nutzen-Rechnung===<br />
Hier müssten wir einmal Zahlenmaterial besorgen zu<br />
*Nutzungszahlen ÖPNV in den Nebenzeiten<br />
*Kosten für den Betrieb der Busse und Bahnen in dieser Zeit<br />
*Kosten entstehend durch das neue Stadttaxi<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
* Taxigenossenschaft mit Verträgen fördern, damit in Downzeiten des ÖPNVs die Taxis Diesen übernehmen.<br />
<br />
==Ausbau der Königsbrücker Strasse==<br />
* Zweispuriger Ausbau mit seperater Strassenbahnspur von Albertplatz bis Schauburg oder bis MDR.<br />
* Kein Vierspuriger Ausbau<br />
** wird nicht benötigt, da durch Waldschlösschenbrücke viel Verkehr an der Stauffenbergallee abfliessen wird (siehe [[#Fahrscheinloser ÖPNV|Fahrscheinloser ÖPNV]])<br />
** Wir sind gegen die Enteignung von Anwohnern bzw. Grundstücksbesitzern nur damit der Ausbau mehr subventioniert wird.<br />
** Wir sind für eine Kraftverkehrsminderung zur Erreichung folgender Ziele:<br />
*** Verringerung der Abgase in Dresden<br />
*** Erhöhung der öffentlichen Sicherheit wegen Verminderung des Strassenverkehrs<br />
*** Verminderung des Verkehrslärms<br />
*** Verbesserung der Langlebigkeit von Verkehrsanlagen und Strassen<br />
* Straße muss erneuert werden, da momentane Fahrqualität nicht gegeben ist<br />
* Separierte Straßenbahnspur, damit ein Rückstau vom Albertplatz die Strassenbahn nicht mehr behindert<br />
* Weiterführende Links:<br />
** [http://www.koenigsbruecker-muss-leben.de/ Buergerinitiative Koenigsbruecker muss leben]<br />
** [http://piratenpad.de/koenigsbruecker-muss-leben Pad zur Vernetzung Koenigsbruecker Strasse]<br />
<br />
===Weitergehender Ausbau===<br />
* Verbesserung des Ausbaus der Verbindungen wie den Tangenten<br />
* Car Sharing ausbauen<br />
** können kostenlos in Dresden parken<br />
* Stadtfahrrad weiter fördern<br />
** Finanzierung aus dem Pott, und Subventionierung<br />
** Einsparung an Personal, Betriebskosten und Verschleisskosten<br />
* Prüfung von Konzeptübernahme des [http://de.wikipedia.org/wiki/Shared_Space Shared Space] in verschiedenen Strassen<br />
** Herr Unterburger?!?! ;-)<br />
<br />
==Andere==<br />
* [http://bremen.piratenpartei.de/Blog/2011-10-30/fahrscheinloser-oepnv-in-bremen--einmal-durchgerechnet/ LV Bremen]<br />
<br />
= Zusammenfassung für das Parteiprogramm =<br />
*Vorschläge für mögliche Formulierungen in einem zukünftig durch die Piraten zu beschließenden Parteiprogramms für Dresden.<br />
*[http://piratepad.net/Verkehr Zum Fliesstext erarbeiten ein Piratepad]<br />
<br />
[[Kategorie:Dresden]]</div>imported>GoodSpeak