https://wikimirror.piraten.tools/wiki/index.php?action=history&feed=atom&title=NRW%3AArbeitskreis%2FBauen_und_Verkehr%2FWahlprogrammmodul%2FSchieneng%C3%BCterverkehr 2026-04-06T13:19:33Z Versionsgeschichte dieser Seite in Piratenwiki Mirror MediaWiki 1.35.14 https://wikimirror.piraten.tools/wiki/index.php?title=NRW:Arbeitskreis/Bauen_und_Verkehr/Wahlprogrammmodul/Schieneng%C3%BCterverkehr&diff=55819270&oldid=prev 2012-04-06T07:43:13Z

<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Antragstext</span></span></p> <p><b>Neue Seite</b></p><div>== Eckdaten ==<br /> Was: Wahlprogrammmodul des [[NRW:Arbeitskreis/Bauen und Verkehr|Arbeitskreis Bauen und Verkehr]]<br /> Erstellt am: 04.04.2012<br /> Index: WPM-NRW-AK-Bauen und Verkehr-20120404-3<br /> <br /> == Antragstext ==<br /> ''einzufügen an geeigneter Stelle im Abschnitt &quot;Güterverkehr auf der Schiene&quot;, die Modulnummer bezieht sich auf [[NRW:Landesparteitag_2010.2/Bauen_und_Verkehr]]''<br /> ===14.23(neu) Streckenausbau für den Schienengüterverkehr===<br /> Die Kapazität des Schienennetzes für den Güterverkehr ist weitgehend erschöpft. Neu- und Ausbauprojekte im Schienennetz konzentrieren sich auf prestigeträchtige Hochgeschwindigkeitsstrecken im Personenverkehr. Um das Wachstum im Güterverkehr bewältigen zu können und weiteren Verkehr von der Straße auf die Schiene zu verlagern, muss planvoll in das Schienennetz investiert werden. Der heutige Bundesverkehrswegeplan sieht Investitionen von rund 60 Milliarden Euro in einzelne Strecken vor. Aus unserer Sicht sollte stattdessen mehr Gewicht auf die Ertüchtigung vorhandener Strecken und auf die Beseitigung von Flaschenhälsen gelegt werden. Eine Diskussionsgrundlage könnte die Studie &quot;Schienennetz 2025/2030&quot; des Umweltbundesamtes darstellen. Sie schlägt eine Reihe von kleineren Maßnahmen für bundesweit 12 Milliarden Euro vor, die die Leistungsfähigkeit des Schienen-Güterverkehrs verdoppeln könnten.<br /> <br /> == Begründung ==<br /> Der neue Absatz formuliert eine allgemeinen Position zum Aus- und Neubau von Strecken, die unserem Verständnis piratiger Politik entspricht. Wir reklamieren nicht mehr, die allwissenden Experten zu diesem Thema zu sein, sondern stellen lediglich fest, dass wir die bestehenden Probleme erkannt haben. Diese Probleme könnten unter Umständen deutlich preisgünstiger und schneller gelöst werden, wenn man sich vom bisherigen Vorgehen der Verkehrsplanung löst und über das Gesamtnetz nachdenkt, bevor man Milliarden in Beton gießt. Dazu stellen wir einen interessanten Ansatz vor, zu dem wir uns keine Bewertung anmaßen, aber erklären, dass er ernsthaft überprüft und durchgerechnet werden sollte.<br /> <br /> == Autoren ==<br /> * [[Benutzer:Val|Valentin Brückel]]<br /> * [[Benutzer:Cowboy|Markus Bloch]]<br /> * [[Benutzer:Brax59|Axel Braun]]<br /> * [[Benutzer:Bugspriet|Claudia Steimann]]<br /> * [[Benutzer:Maths|Matthias Riedel]]<br /> <br /> == Quellen ==<br /> # [http://www.umweltbundesamt.de/uba-info-medien/4005.html Studie Schienennetz 2025/2030]<br /> <br /> == Weiterführende Module ==<br /> * [[Link]]<br /> <br /> == Gegensätzliche Module ==<br /> * [[Link]]<br /> ----<br /> Rechtschreibfehler dürfen gerne berichtigt werden. Bei Unklarheiten bitte die {{Diskussionsseite}} für Nachfragen/Kommentare nutzen.<br /> [[Kategorie:Skin:NRWBP]]<br /> [[Kategorie:NRW:Arbeitskreis Bauen und Verkehr|Wahlprogrammmodul/Schienengüterverkehr]]<br /> [[Kategorie:NRW:Wahlprogrammmodul|Schienengüterverkehr]]</div>

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