imported>Pirata: beendet

2013-10-09T22:11:59Z

beendet

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{{Strukturvorlage AK HE |Name = AK Fluglärm |Thema = Fluglärm|Stand = }}

[[Image:anti-fluglärm.svg|150px| Anti-Fluglärm|right]]

{{Runde Ecken |titel = Kontakt und Partizipationsmöglichkeiten |inhalt = [[Bild:Tango-mail-reply-all.svg|20px]][http://lists.piratenpartei-hessen.de/cgi-bin/mailman/listinfo/ak-fluglaerm Mailingliste des AK Fluglärm]

[mailto:ak-fluglaerm@piratenpartei-hessen.de E-mail an Liste AK Fluglärm]

[[Datei:PiratenPad Logo.png|19px|Padicon]] [https://mtk.piratenpad.de/fluglaerm PAD Fluglärm]
[[Datei:PiratenPad Logo.png|19px|Padicon]] [http://piratenpad.de/p/HE:BBI BBI]|farbe = #FFC880; |breite = 75%; }}

===Dialogpapier===
Stammtisch MTK mit Initiative Fluglärm im Vordertaunus

[Wir möchten uns nicht mit der Diskussion über] bestimmte Einzelmaßnahmen wie z.B. den Einsatz
leiserer Flugzeuge (wobei hier in den letzten Jahren der technische Fortschritt bei der
Lärmreduzierung zum Stillstand gekommen ist), einer Neuorganisation der Fluglärmkommissionen (in
denen überwiegend über Fluglärmverteilung diskutiert wird) und weitere Mediationsverfahren
(wobei Mediationsergebnisse weder moralisch verpflichtend noch rechtlich verbindlich sind)
[begnügen. Diese] greifen viel zu kurz.

Auch eine vermehrte Verlagerung des Warentransports auf die Schiene wird die Anzahl der von
Verkehrslärm betroffenen Menschen nicht verringern (wir empfehlen einen Besuch des
Mittelrheintals).
[…]
Die EU Kommission geht aktuell von einer Verdoppelung des weltweiten Luftverkehrs bis zum Jahr
2030 aus und arbeitet mit Hochdruck daran die notwendigen Kapazitäten bereitzustellen. Parallel
arbeitet die Kommission an weiteren Kostensenkungen, z.B. auch bei den Flugsicherungskosten. Das
sogenannte „airport package“ für Flughäfen der Union mit seinen 3 Teilen der

* Verordnung zu lärmbedingten Betriebsbeschränkungen
* Verordnung zur Vergabe von Zeitnischen
* Verordnung der Neuregulierung der Bodenverkehrsdienste

mit seiner primären Orientierung an der Kosteneffizienz befindet sich bereits im
Gesetzgebungsverfahren der europäischen Union.
Die gewählte Form einer Verordnung gewährt den Nationalstaaten bei ihrer Gesetzgebung keine
Flexibilität mehr.

Wegen des politischen Ziels der EU einen einheitlichen europäischen Luftraum zu schaffen, wird der
Spielraum für eine nationale Luftverkehrspolitik immer kleiner.

Bei der angenommenen Verdoppelung des Luftverkehrs hat die EU Kommission das Ziel eines CO2
neutralen Wachstums im Auge. Dieses Ziel wird auf Grund des Zeitraums, in dem Flugzeugflotten
erneuert werden oder auf Grund der Weiterverwendung von ausgemusterten Flugzeugen in einem
Drittmarkt, eine Illusion bleiben. Ein Ziel der EU Kommission, den Luftverkehr auch insgesamt
schadstoffneutral wachsen zu lassen ist uns nicht bekannt. Lärmminderungen, die dringend benötigt
werden um die Gesundheit der Menschen zu schützen, werden nachrangig behandelt und stehen
einer CO2 Minderung häufig diametral entgegen. Ebenso wurde 2007 ein Luftverkehrsabkommen
zwischen der EU und den USA abgeschlossen, das darauf abzielt, Beschränkungen im Luftverkehr
abzubauen.

Um dem Klimawandel zu begegnen und die Gesundheit der Menschen zu schützen sind an Stelle der
Annahme eines weiteren explosionsartigen Anstiegs des Verkehrsaufkommens völlig neue Konzepte
nötig (z.B. für Produktionsvernetzung, sinnvolle Transportwege, Organisation des Handels,
Kommunikation, etc.). um das Verkehrsaufkommen zu reduzieren und damit eine wesentliche
Schadstoffquelle zu entschärfen. Wir sehen auch Lärm als Schadstoffemission (siehe z.B. Erklärung
des Deutschen Ärztetages 2012).

Als Bewohner des stark von Verkehr (mit seinen Lärm- und Schadstoffemissionen) belasteten Rhein-
Main-Gebietes sind wir besorgt über die Zukunft unseres Zuhauses. Wir haben den Niedergang
anderer Regionen vor Augen, in denen zu lange an umweltschädigenden und wettbewerbsunfähigen
Industrien festgehalten wurde.

Durch die Subventionierung des Luftverkehrs alleine in Europa mit ca. 30 Milliarden €/Jahr und die
nicht verursachergerechte Zuordnung von Kosten entstehen starke Wettbewerbsverzerrungen.
Externe Kosten wie z.B. die Bereitstellung von Infrastruktur, Ressourcenverbrauch,
Umweltverschmutzung, Schädigung des Weltklimas mit allen Nachfolgekosten, Krankheitskosten,
private Eigentumsverluste, Schallschutzmaßnahmen etc. werden im Wesentlichen auf die
Allgemeinheit umgelegt und nicht auf die Verursacher. Durch künstliches Niedrighalten von
Transportkosten (Personen- und Warentransport) wird weiterhin zusätzliche Mobilität erzeugt, deren
tatsächliche Kosten von Staaten (und damit von uns allen) getragen werden müssen. Die
Volkswirtschaften tragen die Verluste , die Gewinne verbleiben überwiegend in den privaten Händen
einiger Weniger.

Erst durch die Zuordnung der wahren Kosten auf das Transportwesen (Internalisierung externer
Kosten) könnte ein echter Wettbewerb entstehen, der auch ortsnahe Produktionen wieder
wirtschaftlich interessant machen könnte. Wir sind uns darüber bewusst, dass durch die
Globalisierung der Wohlstand auch bisher vernachlässigte Weltregionen erreicht hat und begrüßen
dies ausdrücklich. Umso wichtiger ist jedoch eine wirkungsvolle Klimapolitik, bei der eine
Neubewertung des Transportwesens eine wichtige Rolle zu spielen hat.

==Programme==
[[HE:Kreisverband_Main-Taunus/Flugl%C3%A4rm|MTK Programm Fluglärm]]

==Anträge==
'''LPT'''
[[HE:Landesparteitage/Landesparteitag_2012-1/Antr%C3%A4ge#PA-114:_Kapitel_-_Verkehrsl.C3.A4rm| PA114 Verkehrslärm]]<br />
'''RP'''
[[RP:Antragsfabrik/Flugverkehrsbelastungen_minimieren|Flugverkehrsbelastungen_minimieren]]

==Vorfälle==
Gesammelte Probleme finden sich hier
[[HE:Struktur/AK/Fluglärm/Vorfälle]]

==Links==
http://piratenpad.de/p/he-ltw-fluglärm

===Berlin===

https://ber.piratenfraktion-berlin.de

https://www.piratenfraktion-berlin.de/tag/untersuchungsausschuss

===Bürgerinitiativen===
http://www.fluglaerm-vordertaunus.de/
http://www.fluglaerm-badsoden.de/

===Monitoring===
[http://www.dfld.de/Radar/# DFLD]
[http://casper.umwelthaus.org/dfs/ CASPER]

[[Kategorie:AK Hessen]]
[[Kategorie:Gruppe Hessen beendet]]

HE:Struktur/AK/Fluglärm - Versionsgeschichte

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