https://wikimirror.piraten.tools/wiki/index.php?action=history&feed=atom&title=BW%3ABezirksverband_Karlsruhe%2FNordbadentreffen_2012%2FKommunaleVerkehrspolitikBW:Bezirksverband Karlsruhe/Nordbadentreffen 2012/KommunaleVerkehrspolitik - Versionsgeschichte2026-04-09T01:16:09ZVersionsgeschichte dieser Seite in Piratenwiki MirrorMediaWiki 1.35.14https://wikimirror.piraten.tools/wiki/index.php?title=BW:Bezirksverband_Karlsruhe/Nordbadentreffen_2012/KommunaleVerkehrspolitik&diff=55854862&oldid=previmported>Murgpirat am 27. September 2012 um 17:55 Uhr2012-09-27T17:55:20Z<p></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>==PROTOKOLL Kommunale Verkehrspolitik==<br />
===Wie gehen wir vor?===<br />
# ÖPNV muss gefördert werden<br />
# Individualverkehr Fahrrad?<br />
#Supermarktbus, Bürgerbus in ländlichen Gebieten<br />
#Fahrscheinloser ÖPNV gut für ältere Mitbürger<br />
#Karlsruher Modell ÖPNV hoher Kostendeckungsgrad bei gut ausgebauten Strecken. Das Karlsruher Modell beinhaltet, dass die Straßenbahnen die selbe Schienenbreite nutzen wie andere Züge<br />
#ÖPNV muss konsequent gefördert werden, nicht Autos bestraft<br />
#Wenn wir schauen wollen, das wir möglichst preiswert von A nach B kommen, aber die Geschäfte auf dem Land sind auch wichtig, darf man nicht sich selbst überlassen<br />
<br />
* Immer zurück zum Auto: Modellprojekt<br />
* VRN grobe Rechnung 17€ im Monat pro Erwerbstätigen<br />
* Nachfrage wird steigen<br />
* Finanzierungsdeckungslücke in Karlsruhe (grobe Rechnung) Deckungslücke 5-10 Millionen<br />
* Lässt sich nur begrenzt Wissenschaftlich vorsehen -> Modellprojekt<br />
* Was bringt es für die Gesellschaft<br />
* Auch Fernverkehr?<br />
* IVT Mannheim hat ne Studie im Februar<br />
* Einzelne Linien<br />
* Was passiert wenn es nichts mehr kostet? Attraktivität des Angebots<br />
* Akzeptanz erreichen Fahrscheinlosen ÖPNV<br />
* Es im kleinen schon mal schaffen, Innenstadt freier<br />
<br />
==Fahrrad:==<br />
* Besser: Fahrräder auf die Fahrbahn<br />
* Kinder bis 8 müssen auf den Bürgersteig<br />
* Auch Fahrradstreifen problematisch<br />
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Auto:<br />
* Auto gemeinsam nutzen (Wiesloch hat gute Konzepte) move21.de<br />
<br />
==Fussgänger:==<br />
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Verkehrsweg: Geld für Strassenbau. Strassen werden untergliedert, unterschiedliche Träger. Bund kollidiert evtl. mit Land, dieses wieder mit Gemeinde.<br />
<br />
Allgemein:<br />
Anreize statt Verbote<br />
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== 2. Protokoll ==<br />
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=== Schlagwörter ===<br />
* ÖPNV Abgabe -> auch wer kein ÖPNV nutzt, profitiert von Entlastung der Strasse <br />
* Finanzierung des Straßennetzes zahlt jeder durch Steuern, somit kann „Haushaltsabgabe“ für fahrscheinlosen ÖPNV legitimiert werden.<br />
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=== Kernforderungen ===<br />
* Förderung ÖPNV insb. Im ländlichen Raum <br />
* Förderung von Carsharing Angeboten <br />
* Reduzierung Individualverkehr <br />
* Fahrscheinloser ÖPNV als Modellversuch durchführen -> Akzeptanz bei der Bevölkerung erreichen. <br />
* Innenstädte von Individualverkehr entlasten <br />
<br />
=== Ideen ===<br />
* Innerstädtische Parkraumpolitik: 1h parken günstig, danach exponentieller Anstieg (5/10€). Kurzes Einkaufen möglich, für längere Stadtbesuche bitte mit ÖPNV. Mehreinnahmen an fahrscheinfreien Verkehr.<br />
<br />
--> PDF: [[Datei:NBT12-1 kommunale Verkehrspolitik.pdf]]</div>imported>Murgpirat