https://wikimirror.piraten.tools/wiki/index.php?action=history&feed=atom&title=BW%3AArbeitsgruppen%2FLandespolitik%2FBauen%2FErweiterung_des_l%C3%A4nder-_und_staaten%C3%BCbergreifenden_Nahverkehrs 2026-05-31T23:25:56Z Versionsgeschichte dieser Seite in Piratenwiki Mirror MediaWiki 1.35.14 https://wikimirror.piraten.tools/wiki/index.php?title=BW:Arbeitsgruppen/Landespolitik/Bauen/Erweiterung_des_l%C3%A4nder-_und_staaten%C3%BCbergreifenden_Nahverkehrs&diff=55662458&oldid=prev 2011-08-12T13:12:20Z

<p>hat „<a href="/Landesverband_Baden-W%C3%BCrttemberg/Arbeitsgruppen/Landespolitik/Bauen/Erweiterung_des_l%C3%A4nder-_und_staaten%C3%BCbergreifenden_Nahverkehrs" class="mw-redirect" title="Landesverband Baden-Württemberg/Arbeitsgruppen/Landespolitik/Bauen/Erweiterung des länder- und staatenübergreifenden Nahverkehrs">Landesverband Baden-Württemberg/Arbeitsgruppen/Landespolitik/Bauen/Erweiterung des länder- und staatenübergreifenden Nahverkehrs</a>“ nach „[[BW:Arbeitsgruppen/Landespolitik/Bauen/Erweiterung des länder- und staatenübergreifenden Nahv…</p> <p><b>Neue Seite</b></p><div>{{BW Landespolitik Vorschlag <br /> |Status = Angenommen2010.2<br /> |Ansprechpartner = [[Benutzer:Mopple|Mopple]]<br /> |Sub-AG = Bauen<br /> |Titel = Erweiterung des länder- und staatenübergreifenden Nahverkehrs<br /> |Padlink = http://bauenverkehr-bw.piratenpad.de/Nahverkehr<br /> |SortKey = FH<br /> |Volltext =<br /> '''Erweiterung des länder- und staatenübergreifenden Nahverkehrs'''<br /> <br /> Die Verkehrsbedürfnisse im Umfeld regionaler Zentren enden nicht an Länder- oder Staatsgrenzen. <br /> <br /> Wir wollen länder- und staatenübergreifende Nahverkehrsverbindungen ebenso fördern wie abgestimmte Ausschreibungen überregionaler Verkehrsleistungen und den Ausbau bestehender Verbindungen. <br /> }} <br /> == Kurzfassung ==<br /> In den Ballungsgebieten Rhein-Neckar und Dreiländereck sowie in den Städten Ulm und Neu-Ulm existieren gut vernetzte, gemeinsam betriebene Nahverkehrsnetze (S-Bahnen und/oder Stadt-/Straßenbahnen). Im Bereich Straßburg-Kehl ist eine grenzüberschreitende Straßenbahnlinie geplant. Diese Ansätze sollen auch in anderen Gebieten verfolgt werden.<br /> <br /> <br /> == Bearbeiter ==<br /> * [[Benutzer:Mopple|Mopple]] (dank schamlosen Klauens bei der Bundes-AG ;))<br /> <br /> == Vorschlag ==<br /> <br /> === Vorlage ===<br /> (stark gekürzte Fassung des [[AG_Bauen_und_Verkehr/Bundesparteitag_2010.1/Antragsfabrik#Modul_03.04_.C3.96PNV_in_grenz-_und_l.C3.A4nder.C3.BCberschreitenden_Regionen|Entwurfs der Bundes-AG Bauen und Verkehr]]:<br /> <br /> Die Verkehrsbedürfnisse in den Einzugsgebieten regionaler Zentren machen nicht an Länder- oder Staatengrenzen halt. Für die Sicherstellung der länderübergreifenden Verkehrsverbindungen sind geeignete Kooperationsmodelle und Förderungsinstrumente zu entwickeln. Die Regionalplanung soll dabei die Einzugsgebiete eher großzügig definieren und anhand der tatsächlichen Verkehrsbeziehungen und ihrer Entwicklungspotentiale abgrenzen. Bürokratische Hemmnisse und länderegoistische Vorbehalte sind abzubauen. Insbesondere sind auch staatenübergreifende Maßnahmen zu fördern, wenn in grenznahen Gebieten die Erreichbarkeit eines regionalen Zentrums zu sichern ist. Dafür sind auch neue Instrumente der Förderung zu entwickeln. Gemeinsame Verkehrsverbünde, abgestimmte Ausschreibungen von Verkehrsleistungen, und der Ausbau der angebotenen Verbindungen sollen im Vordergrund stehen. In einem zusammenwachsenden Europa ist kein Platz mehr für kleinstaatliche Provinzialität und ein Schielen auf einen kurzsichtigen, scheinbaren Vorteil, wenn Verkehrsverbindungen von einem gerade jenseits der Landesgrenze gelegenen Zentrum auf ein weiter entferntes Zentrum innerhalb der eigenen Landesgrenzen gerichtet werden sollen. So führt eine länder- oder staatenübergreifende Kooperation auch zu einer besseren wirtschaftlichen Entwicklung im weniger urbanen Einzugsbereich, wenn Bürger aus dem regionalen Zentrum sich hier ansiedeln und auch ihren Konsumbedürfnissen hier nachgehen. Gute Verkehrsverbindungen zu einer nahegelegenen Stadt machen auch die kulturellen Angebote dieses Zentrums für das Umland attraktiver.)<br /> <br /> <br /> Die weitere Ausarbeitung erfolgt überwiegend [http://bauenverkehr-bw.piratenpad.de/Nahverkehr via Pad].<br /> <br /> == Ist-Zustand ==<br /> Prinzipiell nicht schlecht, die bisherigen Ansätze sind gut, Probleme gibt es eher in den ländlichen Grenzregionen, d.h. man kann davon ausgehen, dass nicht die Grenze die Ursache ist sondern der ländliche Raum ;)<br /> <br /> == Warum die Änderung notwendig ist ==<br /> Keine Änderung, eine Fortführung der bestehenden Maßnahmen und die Anregung, es weiter auszubauen (weil es sich als gut und sinnvoll herausgestellt hat).<br /> <br /> === Quellen ===<br /> Recherche bei [http://www.bahn.de bahn.de] und [http://de.wikipedia.org wikipedia.org] zu den entsprechenden Strecken und Bedienungshäufigkeiten (Übersicht ist im Pad abgelegt)<br /> <br /> <br /> === Haltungen anderer Parteien ===<br /> <br /> == Historie ==<br /> Jedes Mal, wenn der Status geändert wird, hier bitte Eintragen.<br /> {| class=&quot;wikitable&quot;<br /> ! Datum || Status || Begründung<br /> |-<br /> | 2010-02-24 || In Arbeit || Erster Entwurf veröffentlicht<br /> |-<br /> | 2010-03-15 || In Arbeit, KlausurJa || Status geändert<br /> |-<br /> | 2010-03-17 || In Arbeit, KlausurJa || Copy+Paste Entwurf Bundes-AG<br /> |-<br /> | 2010-06-06 || Himmelfahrt || Bei AG-Treffen abgesegnet<br /> |-<br /> | 2010-06-14 || Angenommen2010.2 || Bei LPT 2010.2 angenommen<br /> |}</div>

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