https://wikimirror.piraten.tools/wiki/index.php?action=history&feed=atom&title=BE%3ASMV%2FBeschluss%2F00001BE:SMV/Beschluss/00001 - Versionsgeschichte2026-04-10T06:21:02ZVersionsgeschichte dieser Seite in Piratenwiki MirrorMediaWiki 1.35.14https://wikimirror.piraten.tools/wiki/index.php?title=BE:SMV/Beschluss/00001&diff=55928872&oldid=previmported>DerPUPE am 25. April 2015 um 19:30 Uhr2015-04-25T19:30:04Z<p></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div><br />
{{SMVBErgebnis<br />
|ID=1<br />
|Antragstitel=Verbesserung der Informationen zu Barrierefreiheit bei der BVG<br />
|Themenbereich=Politische Themen<br />
|Regelwerk=Stellungnahmen & Beschlussempfehlungen<br />
|Ja=32<br />
|Nein=1<br />
|Enth=1<br />
|Ergebnis=angenommen<br />
|Eingestellt=2014-12-23 00:11:51.792614<br />
|Diskussion=2014-12-23<br />
|Halb-Eingefroren= 2015-01-07 00:12:00.110395<br />
|Eingefroren= 2015-01-15 00:12:03.801222 <br />
|Abstimmung=2015-01-13<br />
|Ende=2015-01-23 00:12:07.046974<br />
|Abgebrochen=<br />
|Zurückgezogen=<br />
|Schulzesieger=1 2<br />
|Antragstext=------<br />
= Antragstext =<br />
------<br />
Die Piratenfraktion im Berliner Abgeordnetenhaus möge sich im Rahmen ihrer Möglichkeiten<br />
dafür einsetzen, dass die mangelnde Barrierefreiheit des U-Bahn- und des<br />
Straßenbahn-Netzes durch bessere Informationen zu Wegeleitung vor Ort und im Internet<br />
gelindert wird.<br />
<br />
* Detaillierte Hinweise an allen Eingängen zu U-Bahnstationen, wo genau sich die Aufzüge,<br />
Rampen und Rolltreppen der jeweiligen Station befinden.<br />
<br />
Einerseits durch eine einfache, leicht erfassbare ikonographische Kennzeichnung mit<br />
Symbolen - ob die Bahnsteige der Station überhaupt per Aufzug, Rampe oder Rolltreppe<br />
erreichbar sind - und andererseits zusätzlich durch einen Lageplan aller Eingänge mit<br />
Kennzeichnung, wo genau Aufzüge, Rampen und Rolltreppen sind. Es muss auch ersichtlich<br />
sein, zu welcher Ebene, welchem Bahnsteig bzw. welcher Linie Aufzüge führen, wenn es<br />
mehrere gibt. Ausserdem hilfreich wären Hinweise an nicht-barrierefreien Stationen, wo und<br />
in welcher Entfernung sich die nächstgelegene durch Aufzug, Rolltreppen oder Rampen<br />
zugängliche Station befindet. Der detaillierte Lageplan soll an weiteren Stellen, an denen<br />
Reisende sich typischerweise orientieren wollen - Bahnsteige, Zwischenebenen - aushängen.<br />
Bei Umsteigestationen sind andere Fahrmöglichkeiten - zB. Straßenbahnhaltestellen - mit<br />
einzubeziehen und auch deren Barrierefreiheit anzugeben.<br />
<br />
* Detaillierte Hinweise an Straßenbahnhaltestellen<br />
<br />
Da nicht alle Straßenbahnen stufenlos zugänglich sind, braucht es Hinweise an den<br />
Haltestellen, ob oder in welcher Frequenz hier Niederflurbahnen fahren bzw. wo und in<br />
welcher Entfernung sich die nächste barrierefreie Fahrmöglichkeit befindet. Haltestellen<br />
aller Verkehrsmittel sind dabei einzubeziehen. Hilfreich wäre ausserdem, wenn es eine<br />
Kennzeichnung gibt, an welcher Seite die Haltestelle stufenlos verlassen werden kann, wenn<br />
es Zugänge an beiden Seiten gibt und nicht beide stufenfrei sind. Wenn die Haltestelle<br />
selbst gar nicht stufenlos erreicht werden kann, müssen die Hinweise, wo die nächste<br />
barrierefreie Haltestelle ist, bereits an den Zugängen zur Haltestelle angebracht werden.<br />
<br />
* Bessere Sichtbarkeit der Informationen zu Barrierefreiheit innerhalb der<br />
Online-Fahrplanauskunft der BVG.<br />
<br />
Zwar stehen auf bvg.de (fast) alle notwendigen Informationen zur Verfügung, sind aber<br />
teilweise sehr versteckt oder können besser verknüpft werden. Dies betrifft insbesondere<br />
die Verlinkung der Ergebnisse der Verbindungssuche mit den vorhandenen Haltestellenplänen<br />
und den Informationen zu Aufzugsstörungen. Ausserdem verbesserungsfähig sind die<br />
Haltestellenpläne selbst, die zwar die Standorte von Aufzügen darstellen, nicht aber, zu<br />
welcher Ebenen, Bahnsteigen und Linien sie führen und wie ggf. Umstiege möglich sind. Die<br />
Seite "Aufzugsstörungen" ist unübersichtlich, Informationen zu defekten oder in Reparatur<br />
befindlichen Rolltreppen fehlen völlig. Und auch die Informationen im Bereich<br />
"Barrierefreie Suche" sind verbesserungsfähig. Beispielsweise kommt man dort vom Ergebnis<br />
einer Verbindungssuche aus nicht zu den grafischen Haltestellenplänen. Die verbesserten<br />
Informationen müssen auch über die BVG-Apps einfach sichtbar oder erreichbar sein.<br />
<br />
* Online-Kartendienste<br />
<br />
Alle Informationen zur Barrierefreiheit sollen so detailliert wie möglich in<br />
Online-Kartendienste, darunter insbesondere OpenStreetMap, eingetragen werden.<br />
<br />
------<br />
= Begründung =<br />
------<br />
Die Informationen zu Barrierefreiheit im U-Bahn-Netz scheinen derzeit dezidiert auf<br />
dauerhaft mobilitätseingeschränkte, in Berlin lebende und auf Aufzüge angewiesene<br />
Fahrgäste zugeschnitten, die sich regelmäßig und nachhaltig auf ihre Fahrten vorbereiten.<br />
Natürlich steht diese Gruppe von Fahrgästen im Zentrum der Bestrebungen um maximale<br />
Barrierefreiheit im öffentlichen Nahverkehr in Berlin. Die Bedürfnisse Einzelner nach<br />
Barreirefreiheit allerdings sind graduell, spontane, temporäre, flexible barrierefreie<br />
Nutzung der BVG ist derzeit schwierig.<br />
<br />
Denn schließlich sind barrierefreie Zugänge zum öffentlichen Nahverkehr etwas, das<br />
prinzipiell allen nützen kann und das auch einen Beitrag zu den Bestrebungen weg vom<br />
motorisierten Individualverkehr leistet:<br />
* Mobilitätseingeschränkte Berlin-Besucher*innen<br />
* Vorübergehend mobilitätseingeschränkte Personen<br />
* Eltern mit Kinderwägen<br />
* Menschen, die größere Dinge transportieren<br />
* Reisende mit Gepäck<br />
* ...<br />
<br />
------<br />
= Disclaimer =<br />
------<br />
Selbstverständlich will dieser Vorschlag weder einen Ersatz für die tatsächliche<br />
Verbesserung der Barrierefreiheit durch bauliche Maßnahmen oder den Austausch von<br />
Fahrzeugen darstellen, noch eine Begründung dafür liefern, dass diese Verbesserungen nicht<br />
so schnell wie möglich realisiert werden müssen. Zudem bleiben die Vorteile von<br />
verbesserter Wegeleitung vor Ort und Darstellung der Online-Informationen auch dann noch<br />
erhalten, wenn alle Haltestellen und Fahrzeuge barrierefrei zugänglich sind.<br />
<br />
Und natürlich kann ich im Rahmen dieses Vorschlags nicht bis ins letzte Detail alle<br />
Möglichkeiten, wo etwas optimiert werden kann, benennen, noch diese absolut lösen, es<br />
mögen sich geeignete Experten darum kümmern.<br />
<br />
------<br />
= Quellen / Links / Verweise =<br />
------<br />
Ich gebe hier ganz bewusst keine Direktlinks zu den angesprochenen Seiten auf<br />
http://www.bvg.de an, sucht selbst, dann versteht ihr die Schwierigkeiten besser. Oder<br />
probiert mal Barrierefreiheit bewusst im RL aus<br />
<br />
------<br />
= Changelog =<br />
------<br />
23.12.14 - Anregungen von Barbara und Andrej bearbeitet.<br />
<br />
06.01.15 - Restliche Anregungen bearbeitet, sehr wenige Formulierungen im Text sprachlich<br />
verändert und an die Erweiterung "Straßenbahnen" angepasst.<br />
<br />
------<br />
=Anregungen=<br />
------<br />
@Barbara - Ich verstehe deinen Ansatz, dieser Aspekt soll jedoch nicht Gegenstand meiner<br />
Ini sein. Ausserdem haben wir dazu den "Fahrscheinlosen Nahverkehr".<br />
<br />
@Andrej - Danke für den Hinweis. Ich habs mal grob überflogen, es sind wohl noch um die 40<br />
Stationen umzubauen. So oder so, die meisten Komponenten der Ini wirken auch dann noch,<br />
wenn alle U-Bahnhöfe ausgestattet sind.<br />
<br />
@Michael - Übernommen.<br />
<br />
@Inge - Übernommen<br />
<br />
@René - Übernommen<br />
}}</div>imported>DerPUPE