\SectLevelOne{Stadtentwicklung ''Oldenburger Art''}

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Oldenburg ist eine schöne und beliebte Stadt. Diesen Charme wollen wir beibehalten, aber auch eine Weiterentwicklung darf dabei nicht behindert werden. Insbesondere die Vergrößerung der Stadt durch weiteren Zuzug neuer Mitbürger erfordert neue Konzepte für Verkehr und Wohnen.

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\SectLevelTwo{Bahnumgehung}
Durch die Anbindung des Jade-Weser Ports als erweiterbarer Tiefseehafen, der auch für Schiffe mit größerem Tiefgang ausgelegt ist und somit eine langfristige Zukunftsperspektive für die Region bietet, wird der Bahnverkehr von Wilhelmshaven kommend von derzeit 30 auf 150 Züge pro Tag in naher Zukunft ansteigen. Dieses Verkehrsaufkommen mitten in einer Stadt entlang von dicht besiedelten Wohngebieten ist lärm-, erschütterungs- und gefahrguttechnisch nicht hinnehmbar. Ein Ausbau der Lärmschutzvorrichtungen entlang der Bahnstrecke ist ein schlechter Kompromiss, besonders wenn der Verkehr in Zukunft noch weiter ansteigen sollte. Insbesondere im Hinblick auf die sanierungsbedürftige Klappbrücke am Hafen und die Überschneidungen mit dem Personenverkehr wird eine drastische, durch die Bürger gedeckte und Zukunftsorientierte Lösung notwendig. Pläne einer Umgehungstrasse entlang der A29 wurden unserer Meinung nach bisher nicht ausreichend evaluiert, obwohl die Vorteile einer solchen Trasse auf der Hand liegen. Zwar ist der Aufwand einer solchen Trasse immens (Brücke unter B211, durch Moor, Brücke über Hunte), jedoch denken wir, dass eine Umgehungstrasse, etwa auch als Ausweichstrecke für eine zeitweilige Sanierung der Klappbrücke am Hafen, mit Blick auf die Zukunft für alle Beteiligten die vernünftigste Lösung ist. Nach ausgiebigen Gesprächen mit Betroffenen und Bürgerinitiativen stellen wir fest, dass dieses Thema noch lange nicht zu Ende diskutiert ist. Die Politik sollte hier nicht die Stuttgarter Misere wiederholen, sondern sofort in einen flüssigen Dialog mit allen Bürgern der Stadt treten.

\infos{\cite{ndslsv1}, \cite{ndslsv2}, \cite{ndslsv3}, \cite{nwz2}, \cite{nwz3}, \cite{nwz4}, \cite{ol5}}

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\SectLevelTwo{Bahnquerungen der Hauptverkehrsstraßen}
In Oldenburg queren drei Hauptverkehrsstraßen die Bahnstrecken mit beschrankten Bahnübergängen. Ob mit oder ohne zukünftige Güterbahnumgehung ist dieser Zustand mit dem in Zukunft erhöhten Verkehrsaufkommen nicht hinnehmbar, denn er führt regelmäßig zu langen Staus an den Übergängen. Wir unterstützen die Bestrebungen einer teilweisen Höherlegung der Wilhelmshavener Bahntrasse im Zusammenhang mit einer Unterführung am Bahnübergang Alexanderstraße und wollen nach Lösungen für das Problem an Holler Landstraße und Bremer Heerstraße suchen. Hier gilt es insbesondere die Besonderheiten in Bezug auf den vorhandenen Raum am Hafen und einer eventuell anstehenden Erneuerung der Klappbrücke am Hafen zu beachten.

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\SectLevelTwo{Hochhaus- und Wohnungsdebatte}
Oldenburg ist eine der wenigen Städte, die kontinuierlich wachsen und bietet mit seiner Universität, seiner engen Vernetzung und seinen guten Bildungsangeboten attraktive Möglichkeiten für Studenten und junge Familien. Doch wie soll eine Stadt nachhaltig wachsen, wenn gerade für diese Personengruppe nicht genügend kleinteiliger und günstiger Wohnraum zur Verfügung steht? Zu dieser Bedarfsgruppe zählen auch viele weitere Menschen, was die Situation in allen Altersgruppen verschärft.

Mit seiner provokanten Forderung nach Hochhäusern hat Oberbürgermeister Schwandner eine wichtige Diskussion angestoßen, in der es nun gilt, konstruktive Lösungen zu finden.

Oldenburg ist in weiten Teilen eine klassische Niedrigbauten- und Familienbautenstadt. Es gilt also, eine Balance zu finden zwischen niedrigen Bauten einerseits und günstigem Wohnraum andererseits.

Festzuhalten ist, dass es in Oldenburg bereits diverse Hochhäuser gibt. Wir sehen es deshalb also durchaus als möglich an, auch in Oldenburg in die Höhe zu bauen. Dies kann jedoch weder unbegrenzt noch in jedem Umfeld erfolgen. Stattdessen muss die Höhe der Häuser abhängig vom städtebaulichem Umfeld gemacht werden. Hier gilt es architektonische Lösungen zu finden, die diesen Konflikt beheben und zudem den energetisch und städtebaulichen Anforderungen einer umweltbewussten und zukunftsorientierten Städteplanung entsprechen, die zudem eine Blockbildung verhindert.

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\SectLevelTwo{Asylbewerber}
Die Asylbewerberunterkunft Blankenburg wird aufgelöst und die Stadt ist in der Pflicht, eine neue Bleibe für Asylsuchende zu suchen, welche Bürgern und Asylbewerbern gleichermaßen gerecht wird. Eine zentrale Unterbringung aller Asylsuchenden auf Dauer lehnen wir ab. Stattdessen wollen wir ein Konzept zur Unterbringung, welches Asylbewerber differenziert betrachtet. Dazu soll eine zentrale Erstunterkunftsstelle für die ersten drei Monate eingerichtet werden, um die behördlichen Vorgänge wie die Asylprüfung zu vollziehen. Anschließend sollen Asylbewerber dezentral untergebracht werden.

Für eine zentrale Anlaufstelle für Verwaltung, Betreuung und Information für Asylbewerber soll gesorgt werden. Diese Anlaufstelle kann sich mit der Stelle zur Erstunterbringung decken. Mit diesem Konzept wollen wir Parallelgesellschaften und Blockbildung vermeiden sowie Asylbewerbern ein menschenwürdiges Leben ermöglichen, das ihnen die Möglichkeit gibt, auf eigenen Beinen zu stehen und sich in unsere Gesellschaft zu integrieren.

\infos{\cite{proasyl}, \cite{nwz5}, \cite{europa1}}

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\SectLevelTwo{Kriminalität in der Innenstadt}
Oldenburg ist eine sichere Stadt. Absolute Sicherheit gibt es nicht. Neue Sicherheitsversprechen sind zunehmend mit Einschränkungen der persönlichen Freiheit verbunden, die den vermeintlichen Nutzen nicht aufwiegen können.

Wir setzen uns für eine Gesellschaft ein, die nicht von Angst, sondern von der Kreativität aller Menschen bestimmt wird.

Es muss ein umfassendes präventives Konzept erarbeitet werden.
Das soziale Umfeld bestimmt in großem Maße die Bereitschaft für Straftaten. Darum ist Gewaltprävention und eine soziale Gesellschaft die beste Grundlage um Straftaten zu minimieren. Hier zielt unser Ansatz sowohl auf dieses soziale Umfeld, als auch auf die Aufklärung.

\infos{\cite{ol6}}

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\SectLevelTwo{Fliegerhorst}
Eine nachhaltige Energiepolitik entspricht unserem politischen Ideal. Daher wollen wir alternative Strukturen fördern und unterstützen die Umwandlung von Teilen des Fliegerhorstes in ein grünes Viertel.

\infos{\cite{ol7}}

\SectLevelTwo{Verkehrskonzept}
Im Rahmen eines umfangreichen Verkehrskonzeptes muss berücksichtigt werden, dass Oldenburg eine wachsende Stadt ist. Allein in den vergangenen 20 Jahren ist unsere Stadt um rund 15 Prozent gewachsen. Mit steigender Flächenausdehnung steigt auch das Verkehrsaufkommen und dieses muss bewältigt werden.

Dabei soll der Öffentliche Personennahverkehr durch den Bau weiterer Bahnhöfe für die neu eingeführte S-Bahn eine zentrale Rolle spielen. Außerdem muss in diesem Zusammenhang auch über einen kostengünstigen Personennahverkehr als Alternative zum Individualverkehr nachgedacht werden.

Für den Individualverkehr gilt es, ein intelligentes Verkehrsleitsystem zu installieren. Dies gilt insbesondere wegen des zu erwartenden erhöhten Bahnverkehrs durch den Jade-Weser Port.


\SectLevelTwo{Raum für Kreative und Kultur}
Oldenburg hat nicht nur eine Universität und Fachhochschule, sondern nennt sich zudem auch Übermorgen-Stadt. Doch was ist eine Übermorgenstadt schon ohne das Übermorgen? Neben unseren Forderungen nach einem modernen Umgang mit Informationen und Wissen, wollen wir in Oldenburg auch einen modernen Umgang mit Kultur prägen. Daher wollen wir auf die kreativen Köpfe und Querdenker unserer Stadt ein besonderes Augenmerk legen und dazu beitragen, dass sich in Oldenburg nicht nur wirtschaftlich, sondern auch freizeitlich eine breite kreative kulturelle Szene bildet.


\SectLevelTwo{Energetische Schulsanierungen}
Viele Schulen in Oldenburg befinden sich baulich und energetisch in einem schlechten Zustand. Wissen über Klimaschutz in heruntergekommenen Schulen zu vermitteln, ist schlicht unglaubwürdig. Schulen sind Lebens- und Lernorte, Energiesparen muss dort sichtbar und erlebbar sein. Wir wollen die Instandhaltungen der Schulen mit energetischer Sanierung verbinden und Fördergelder nutzen. So wird Energie eingespart und effizienter genutzt, der Einsatz regenerativer Energiequellen wird gefördert. Strom- und Wärmeerzeugung (Kraftwärmekopplung) in Verbindung mit Nahwärmenetzen sind beispielhafte Bausteine dieser Idee. Haushaltsentlastungen durch Reduzierung der Energiekosten sind ein zentrales Ziel.

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